现今这场暴雨，致使昆明多处地方的隧道成为河道，道路主干道也变为河道，四年前的那番情景再度呈现，逐一发生。

北站隧道为何再被淹

昆明交通要道的北站隧道，在暴雨面前展现出脆弱之态。2013年的同一天，它因强降雨被淹，积水致使交通完全中断。2017年的同一天，情况再度如此。虽然间隔四年，然而隧道设计应对极端天气的能力好像并无本质上的提升 。

每逢出现积水情况，市政部门都得投入超大量的人力以及物力去进行抽水作业从而实现抢通，致使周边居民的出行遭遇阻碍。这不仅仅属于设施方面的问题，而且还体现出城市在应对因气候变化所引发的极端降水现象之际，面临着持续性的压力 。

城市排水系统的历史欠账

部分位于昆明的城区，其排水管网建设时间比较早，标准处于偏低状态。一旦小时降雨量超出系统设计体现出来的能力，积水情况便不可避免会出现。老城区的管道口径是小的，难以去应对短时间内出现的强降雨，致使北京路等多条主干道成为遭受灾害严重的区域。

此次出现暴雨情况，民航路、广福路等诸多道路，积有严重的水，小型车辆没办法进行通行。这意味着系统性的升级改造依旧需要去推进，仅仅靠着应急处理是很难将问题彻底解决的。

气象预警与应急响应

昆明气象方面提前发布了强对流天气的预警情形，只是特大降雨的强度以及集中度依旧超出了预期范围。最强降雨集中于主城的东部以及北部区域，比如说五华区、盘龙区，部分地区累计降水量超过了100毫米 。

被积水影响之后，交管部门很快就发布了详尽仔细的交通中断情况信息，以此来引导车辆进行绕行。消防等相关救援力量也出动了皮划艇去转移那些被困住的居民。然而，在面对多个地点同时出现的险情时，应急资源依旧处于紧张状态。

公共交通与市民出行的困境

7月20日的早高峰时段，由于北站隧道、海埂隧道等多个关键节点出现中断情况，致使大量上班族在出行时受到阻碍，使得公交车不得不改变线路，进而造成了路面交通陷入混乱状态，导致许多市民只能滞留在公交站，或者选择回家等待 。

社交媒体之上，市民把北京路同德广场、白云路等地的淹水照片予以分享，积水居然连共享单车的轮胎都没过了。这场暴雨将整座城市的节奏给打乱了，造成了极大的时间成本与经济成本 。

类似积涝点的反复出现

比如说金星立交桥下穿隧道、关上片区等，在过往历次强降雨期间均多次登上积水点名单，除了北站隧道外，昆明还存在多个这样的“老牌”积水区域。不过这些地方地势处于较低洼态势，因排水的出口并非通畅状况，从而易于形成汇水现象 。

哪怕每当灾害过后都存在局部实施的整改，然而在系统性的工程竣工之前，一旦遭遇猛烈的降雨，这些薄弱之处依旧会显现出来。要将这些问题完全解决，是需要进行全面的统筹规划以及大规模的资金投入的。

灾后反思与城市韧性建设

2013年起至2017年，相仿的场景再度出现，致使人们思索怎样构建更具韧性的城市，这并非仅仅是加大排水管的直径，还关联到城市规划，以及绿地保护和雨洪调蓄设施建设等诸多方面。

让透水地面得以增加，把下沉式绿地予以建设，将调蓄池进行打造，均可切实有效地使雨水汇集得到延缓。与此同时，凭借智慧城市技术开展更为精准的监测以及调度，同样能够把应急效率予以提升。而这是需要长期且持续的投入以及跨部门协作的。

鉴于城市发展进程里显示出的基础设施方面的不足，你觉得最为急切、最为有效的优化举措应当从哪一领域开始？欢迎于评论区域分享你的所持观点。